Post: #22

(29-09-2025 10:43:14)Dinozaur napisał(a):  Czesc, skoro na wczesniejszym zestawie tlok nosil slady 'przytarcia' - to znaczy tyle, ze puchl i sie przycieral - a takie slady 'przytarcia' usuwa sie pilnikiem 'gladzikiem' i masz wtedy idealny tlok, ktory juz nie spuchnie, wiec mozna go eksploatowac na maksymalnych osiagach / 'ile fabryka dala'...
Polecali taka metode 'szybkiego docierania dwusuwow i pilowania tloka' przeciez juz w latach 30-tych...
Cyt. : 'silnik rozpedza sie do maksymalnych obrotow i czeka do momentu spadku mocy, wylacza sie zaplon - zdejmuje sie cylinder i spilowuje na tloku slady przytarcia w cylindrze', itd.
Robi sie to kilkakrotnie, az tlok przestanie w ogole 'chwytac w cylindrze'...
To bardzo stara metoda i stosowana przez Znajomych - zawodnikow jeszcze w latach 70 / 80-tych :
Pozdrawiam.

Witam. Skorzystam z okazji takiego tematu i zapytam o jedną rzecz. Czy robienie szlifu pod używany nadwymiarowy tłok jest w porządku? Pod warunkiem że nie ma on jakiś uszkodzeń mechanicznych. Często mamy oryginalne tłoki R1, R2, robimy kolejny szlif i je wyrzucamy. A może wystarczy je wyczyścić i użyć ponownie w kolejnym cylindrze?