Post: #13

Czesc, no a spadek kompresji nie nastapil 'przypadkiem', np. od lekkiego 'przegrzania - przytarcia' tloka i zakleszczenia sie pierscieni w kanalikach w 1 - 2 miejscach..?
Tlok moze nie byc mocno zatarty, tylko lekko - taka 'smuga przytarcia' w jednym miejscu i pierscienie sie na tym zakleszczaja, a stad wlasnie spadek kompresji i niepelna moc silnika.
Latwo to zweryfikowac - zdjac cylinder i sprawdzic oraz usunac skrobakiem slady przytarcia na tloku przy samych pierscieniach, a pod nimi - zniwelowac pilniczkiem 'gladzikiem'.
Najwazniejsze - zeby wlasnie pierscienie byly ruchome na calym obwodzie tloka, bo to one daja pelna kompresje silnikowi.
Pozdrawiam.