Post: #49

Szanowne Państwo, kochani moi.

Ogar jest w stanie śpiączki, chyba tak mogę to określić. Łańcuch wydarzeń który miał miejsce doprowadził do stanu jego niesprawności

Idąc po kolei:

Po wcześniejszych problemach o których pisałem, ustawiłem jeszcze zapłon elegancko na 3mm i trochę pojeździłem, chodził super. Chwilę później zaczęła szwankować cewka, momentami traciła iskrę, pozniej strasznie osłabła i jest prawie niewidoczna. To niestety nie jest najgorszy problem...

Później chciałem przejechać się na pole, nie zdążyłem wyjechać z podwórka i osłabł jeszcze bardziej niż po tym jak cewka zaczęła szwankować. Jak niestety się okazało - odkręciło się magneto, ścięło klin i rozwaliło cały rowek na klin. Można by się pokusić o montaż bez klina i te docieranie, ale wał i tak jest krzywy, więc czeka mnie rozbiórka silnika.

Takie to pechowe te sprzęty, jak jedno się posypie, to później leci wszystko po kolei.

Tak więc plan jest następujący:

- łożyska i uszczelniacze SKF
- wał duellsa
- nowa cewka duellsa

Cała sekcję stanu silnika będę postował