Post: #28

W czasach 'kartek na benzyne 94' dolewalismy do niej benzyne 'ekstrakcyjna 52 Oktan', bo byl do niej osobny dystrybutor na stacji 'CPN' przy ul. Jednosci Narodowej...
Stosowana byla np. do silnikow stacjonarnych o stopniach sprezania 3 - 4,5 : 1, ktore napedzaly rozne maszyny rolnicze stad byla calkowicie 'bez kartek', a z kolei przed wojna / byly na taka benzyne [ ktora wowczas nazywala sie : 'czysta 45 - 58 Oktan'], wszelkie motocykle i samochody z silnikami 'IOE - SV' i archaiczne dwusuwy - wlasnie o sprezaniu 3 - 4,8 : 1.
Benzyna 'ekstrakcyjna' ma zakres Oktanow od 40 - do 73, ale przyjmuje sie na ogol srednia wartosc : 50 / 52 - 58 Oktan, dlatego wlasnie mogly na niej pracowac i jezdzic przed wojna najnizej sprezone silniki benzynowe, bo ponizej stopnia sprezania 5 : 1 - nie wystepuje nigdy zjawisko spalania stukowego.
Dlatego nawet w przedwojennych czasopsmach motoryzacyjnych - polecano taka benzyne : 'czysta 45 - 58 Oktan' do wszelkich archaicznych silnikow, o stopniach sprezania ponizej 5 : 1 i 'lapaly' sie na takie paliwo praktycznie wszelkie uzytkowe pojazdy z lat - nastych / 20-tych i 30-tych, bo nawet w polowie lat 30 / produkowano jeszcze silniki tzw. 'slepe IOE - SV', ktore mialy sprezanie zaledwie 3,5 - 4,8 : 1 / 500 - 600 cc, a czesto nawet dosc duze pojemnosci, jak np. juz z odkrecanymi glowicami : Sokol 1000, Harley VL 1000 - 1200 czy Indian Chief 1000 - 1200, itp....
Wszystkie te silniki byly skonstruowane wlasnie jeszcze na benzyny 'czyste 45 - 58 Oktan', ale dzisiaj malo kto o tym w ogole wie, niestety...
Mieszajac te 'ekstrakcyjna 52 Oktan' z benzyna 'kartkowa 94 Oktan' / otrzymywalismy 'srednio 72 - 73 - 74 Oktan', ktora byla idealnie dopasowana np. do silnikow Junaka M 07 / M 10, NSU OS - OSL, DKW SB 350 - 500, Nortona SV 500 - 600, Standarda 500 IOE, Triumpha 500 IOE czy Opla 600 SV, itp. zabytkow wowczas - Zundappa K - 500, KS 600, itd.
Pozdrawiam.