Post: #10

Witam, to jeszcze raz : najwazniejsze - zeby przy 'szybkim docieraniu' nigdy nie stosowac 'papieru sciernego', tylko wlasnie 'drobny pilniczek / gladzik', ktorym mozna dokladnie usunac slady 'przytarcia - chwytania' tloka / spilowac je i wygladzic, zmniejszajac tym samym srednice w tym miejscu tloka, w ktorym nadmiernie 'spuchl z przegrzania'...
Stosowalem te metode takze w 4-suwach z powodzeniem, bo pilniczkiem - 'gladzikiem' da sie tak wyprofilowac boczny plaszcz tloka, ze zostawia sie tylko na srodku / z przodu tloka i z tylu : plaszczyzny prowadzace, u dolu lekko zachodzace na boki tloka - zeby mial dobre prowadzenie w tulei cylindra / po lekkim nagrzaniu i bez 'chwytania / przycierania'...
Wzorowalem sie na tlokach z epoki, z lat 30 / 40 / 50 / 60-tych roznych zachodnich firm, bo widzialem na nich - jak tloki maja konstrukcje coraz bardziej 'szczatkowa' / powierzchnie plaszcza ograniczana tylko do niezbednego minimum, itp.
Wprawdzie w dwusuwie jest to tak do konca niewykonalne - bo musi zostac jakis wystarczajacy fragment plaszcza, zeby odslanial - zaslanial kanal dolotowy, ale da sie takie tloki takze dosc dobrze 'odchudzic - odciazyc' i prawidlowo dotrzec / wlasnie metoda 'kontrolowanego przycierania i spilowywania gladzikiem przytarc tloka'...
Pozdrawiam.