Post: #22

A zapłon sobie sprawdzam lampką stroboskopową, więc chyba dobrze robie, mogę jeszcze sprawdzić na jafce czy dobrze działa ta lampka. Iskra też wygląda na super mocną (porównałem z iskrą w 139fmb, to tam jest taka wręcz pomarańczowa i widać że cieńsza a motorek chodzi idealnie), fajka i świeca z opornikiem, już wszystko zrobiłem chyba co mogłem, a ten pierdzielony złom dalej nie może nawet przez chwile zadziałać. Jak mu ustawie wczesny zapłon (typu 5mm przed GMP) to odpala praktycznie od razu i trzyma wolne ale nie ma siły jechać i gaśnie zaraz po ruszeniu albo szarpie jak zły. Natomiast po opóźnieniu zapłonu do jakichś 3,5mm przed GMP (na takim ustawieniu jeszcze w miare odpala) to nawet kawałek sie da przejechać jakoś z lekkim szarpaniem. Jak zaś ustawie na 2mm przed GMP to jest po prostu koniec - nie odpali i już. Nawet kręcenie śrubami w gaźniku nic nie da i wręcz są objawy jakby nie dostawał paliwa (sucha świeca). Jafka to nawet jak była w opłakanym stanie - 4 bar kompresji, gaźnik Jikov jeszcze czechosłowacki z tak wypierdzieloną przepustnicą że miała z dobry milimetr luzu, zapłonem ustawionym na pałe i ona odpalała na zimno z kopa, normalnie sie dało jechać tylko troche brakowało mu mocy na 3 biegu itd. A ten pierdzielony złom z CDI proszę Was i takie efekty... ehhh

---

(12-03-2025 01:01:12)Maka_91 napisał(a):  Siedzi sztywno a bicie to dwie różne sprawy. Siedzi sztywno to dystansowanie a bicie to bicie.
Nie mozesz zorganizować sobie jakiegoś gaźnika na podmianę? Na chwilę przełożyć i zobaczyć. Wtedy będziesz miał pewność. Bo takie kręcenie śrubami i regulacja nie ma sensu. Powinien chodzic już w miarę dobrze na standardowych regulacjach o tyle obrotów co w instrukcji.
Coś tu jest nie tak.

Już jest w drodze nowy gaźnik. Sprawdze co z nim, jeśli dalej będą taie objawy to sie chyba poddam. Za głupi jestem może na DDRowski sprzęt