Ocena wątku:
- 0 głosów - 0 średnio
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe
|
Autor |
Wiadomość |
Dinozaur
Nowy

Liczba postów: 50
Imię: Jarek
Skąd: Wroclaw
Pojazd: Inny
|
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe
Witam, w kwestii benzyn silnikowych 'E 10', itp., to od lat 30 - do 60-tych wszelkie sprzety uzytkowe, spalinowe o sprezaniu silnikow 5 - 7 : 1 / byly skonstruowane na benzyny 'spirytusowe 58 - 75 Oktan'.
Zostawmy przedwojenne na boku, powojenne 'demoludy': motocykle, motorowery, samochody i wszelkie inne spalinowe pojazdy benzynowe, byly zbudowane na benzyny 58 - 75 Oktan [ do stopni sprezania silnikow 5 - 7 : 1 ].
Rysie, Zaki i jeszcze Komary na poczatku lat 60-tych - byly przystosowane do spalania benzyny 70 - 75, skladajacej sie wowczas z : 3 - 4 czesci objetosciowo benzyny czystej 50 / 52 Okt. + 20 / 25% objetosciowo spirytusu etylowego 'odwodnionego 99%' - w wyniku czego powstawala benzyna od 70 - do 75 Okt.
Przyjmowano, ze etanol '99%' ma '100 Oktan' i dlatego jego 20 - 25% objetosciowy dodatek do benzyny 50/52 - zwiekszal LO takiej mieszanki do 70 - 75 Okt.
W sportowych silnikach o sprezaniu ponad 8 / 8,5 : 1 - stosowano jeszcze dodatek 'benzolu', zeby podniesc LO paliwa do 85 - 90 / 95 Oktan.
Tak wiec Sokol 125, SHL M 02/03/04, WFM M 06, Junak M 07 / M 10, Rysie / Zaki i Komary o sprezaniu silniczkow 6,5 : 1 - jak najbardziej byly przystosowane od samego poczatku produkcji / do benzyny 'spirytusowej 70 - 75 Oktan'- z dodatkiem 20/25% objetosciowo etanolu.
Pozdrawiam.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 16-01-2025 21:16:47 przez Dinozaur.)
|
|
16-01-2025 21:10:20 |
|
1 osoba postawiła piwo Dinozaur za ten post:1 osoba postawiła piwo Dinozaur za ten post.
romek (01-16-2025)
|
Wiadomości w tym wątku |
RE: Paliwa E10 a silniki dwusuwowe/gaźnikowe - Dinozaur - 16-01-2025 21:10:20
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości
|
|