Post: #41

Witam, w kwestii benzyn silnikowych 'E 10', itp., to od lat 30 - do 60-tych wszelkie sprzety uzytkowe, spalinowe o sprezaniu silnikow 5 - 7 : 1 / byly skonstruowane na benzyny 'spirytusowe 58 - 75 Oktan'.
Zostawmy przedwojenne na boku, powojenne 'demoludy': motocykle, motorowery, samochody i wszelkie inne spalinowe pojazdy benzynowe, byly zbudowane na benzyny 58 - 75 Oktan [ do stopni sprezania silnikow 5 - 7 : 1 ].
Rysie, Zaki i jeszcze Komary na poczatku lat 60-tych - byly przystosowane do spalania benzyny 70 - 75, skladajacej sie wowczas z : 3 - 4 czesci objetosciowo benzyny czystej 50 / 52 Okt. + 20 / 25% objetosciowo spirytusu etylowego 'odwodnionego 99%' - w wyniku czego powstawala benzyna od 70 - do 75 Okt.
Przyjmowano, ze etanol '99%' ma '100 Oktan' i dlatego jego 20 - 25% objetosciowy dodatek do benzyny 50/52 - zwiekszal LO takiej mieszanki do 70 - 75 Okt.
W sportowych silnikach o sprezaniu ponad 8 / 8,5 : 1 - stosowano jeszcze dodatek 'benzolu', zeby podniesc LO paliwa do 85 - 90 / 95 Oktan.
Tak wiec Sokol 125, SHL M 02/03/04, WFM M 06, Junak M 07 / M 10, Rysie / Zaki i Komary o sprezaniu silniczkow 6,5 : 1 - jak najbardziej byly przystosowane od samego poczatku produkcji / do benzyny 'spirytusowej 70 - 75 Oktan'- z dodatkiem 20/25% objetosciowo etanolu.
Pozdrawiam.