Post: #13

Współczesne wały mają łożysko igiełkowe zamiast tulejki w główce korbowodu. W oryginalny korbowód łożyska igiełkowego nie wsadzisz.

Gdyby tłok puchł to wydaje mi się, że:
1. Najpierw czułbyś, że bzyk słabnie przed zgaśnięciem.
2. Czułbyś opór na kopniaku podczas próby odpalenia po zgaśnięciu.

Mi tutaj przychodzą dwa pomysły.
1. Zatkane odpowietrzenie zbiornika (to w korku), w zbiorniku pojawia się podcisnienie/ciśnienie przez co paliwo nie dochodzi do gaźnika.
2. Cewka dostaje przebicia po zagrzaniu i silnik gubi iskrę. Patrzyłeś czy wgl iskra jest w momencie gdy zgaśnie?