Post: #18

(18-05-2024 18:49:39)Wodnik napisał(a):  Sprzęgło ciągnie. Nowe tarcze korkowe są za grube. A pewnie masz założone dwie nowe?

To chyba kupię Lux 10. A mam jeszcze pytanie do tarcz. Zostały mi dwie nowe, kupione kilka lat temu (producenta nie pamiętam). Czy polecacie jakiejś konkretnej firmy, żeby nie były za grube?

I nie wiem czy to normalne, więc zapytam. Klamka sprzęgła chodzi dość ciężko. Na poprzedniej - oryginalnej lince to samo. Czy po opisanych czynnościach może to chodzić lepiej?

(20-05-2024 12:30:53)wazniak96 napisał(a):  No to to powinien być dla Ciebie wyraźny sygnał że sprzęgło nie do końca wysprzęgla i powinieneś zajrzeć do sprzęgła bo sobie katujesz skrzynię.

Po tym jak przejrzysz sprzęgło skręć wszystko i odpal maszynę bez oleju i sprawdź czy będzie wysprzęglać. Przy składaniu zadbaj aby tarcze i przekładki były naolejone. Jeśli nadal nie będzie wysprzęglał do końca, a linka na maksa będzie naciągnięta to musisz przestawić w pokrywie tą płetwę na wieloklinie.

EDIT:
Sprzęgło finalnie ustawiasz na zalanym oleju. Test bez oleju ma Ci tylko tyle pomóc czy płetwa jest odpowiednio ustawiona, czyli skręcasz dekiel bez sylikonu etc, może być nawet bez uszczelki - doregulujesz już po złożeniu całości. Wrzucasz bieg, wciskasz sprzęgło i patrzysz czy koło obraca się zupełnie luźno - jeśli nie, próbujesz regulować linką, jeżeli tak to sprawdź czy przy odpalonym silniku będzie wysprzęglał do końca. Jeśli zabraknie Ci regulacji linki to przestawiasz płetwę na wieloklinie i powtarzasz operację. Po ustawieniu odpowiednio płetwy upewnij się że płetwa nie ześlizgnie się z wieloklina (czasami wieloklin jest już wyrobiony i po pociągnięciu tej dźwigni w dół względem pokrywy płetwa obraca się na wieloklinie i trzeba dystansować podkładką), złóż wszystko do kupy, zalej olejem i wyreguluj sprzęgło finalnie.

Bardzo dziękuję za szczegółowy opis. Tak zrobię w najbliższych dniach.