Post: #9

A tu się nie zgodzę. Chcąc wycisnąć z tego silnika trochę mocy trzeba poprawiać fabrykę ale rzeczywiście szukałbym jej bardziej w zgraniu kanałów kartery/cylinder (brak progów), rozfrezowaniu kanałów płuczących cylindra (jeśli mowa o jajku) czy o poprawie wysokości okien. Ja zarówno polerowałem jak i składałem jak jest i największy uzysk dała mi dopiero zabawa cylindrem.

Co do szkiełkowania wnętrza silnika to zdecydowanie jestem na nie. Jeden, że potem ciężko się tego syfu pozbyć więc najlepiej każdy gwint czy otwór zabezpieczyć jak się da, dwa że z gniazd łożysk poniekąd zabieramy materiał, trzy że przylgnie karter/karter, karter/cylinder etc powinny być gładkie a nie porowate od szkiełka. Tak więc jak ja oddawałem silnik do szkiełkowania to skręciłem cały silnik do kupy włącznie z pokrywami i wszystkie dziury / przylgnie zabezpieczyłem taśmą.

Nawet nie chcę myśleć jakby wyglądała rozbiórka takiego wyszkiełkowanego silnika z olejem 10 letnim.