Post: #2

Witam !
W silniku dwusuwowym najwazniejsze jest prawidlowe umieszczenie okien i wlasciwe ich wymiary, gladkosc okien i dopasowanie do bloku i tloka. Cylindry zamienniki tego niestety nie maja, chyba ze jakis przypadek sie zdazy ( mozliwe). Lepiej wtedy przeszlifowac na nadwymiarowy oryginal. Oglodalem te zamienniki to kazdy inny, jakas masakra !!! Ale moze zbiegiem okolicznosci dobrze pracowac.

Wtedy lekka zwyzka mocy bedzie odczuwalna ( niewielka). aby byla odczuwalna do cylinder do remontu musialby byc w fatalnym stanie. Silnik trudno by zapalal, na wolnych nierowno by pracowal i gasl.
Najczesciej to widac czy nadaje sie do szlifu, widoczne progi u gory i zuzycie przy oknach ( wtedy warto szlifowac), o rysach , czy wykruszeniach nie wspomne.

Pozdrawiam
Marek Z.

Ps. Np we Wroclawiu nie ma juz zakladu ktory szlifuje cylindry do motorowerow !!!!, wieksze tak od ok 70mm sr. to CIEKAWE , ale tak jest...