Post: #6

Tak dla podkreślenia - klin tylko i wyłącznie pełni rolę ustalającą. Mówi nam w jakiej pozycji zamontować magneto na wale. W przypadku gdy ktoś wrzucił zły wał bądź montuje CDI (które ma jakieś niededykowane magneto) to może olać klin. Docieranie pastą i sprawdzanie powierzchni stożka wał / magneto polecam w każdym przypadku - pozwala to uniknąć późniejszych problemów ze ścinaniem klina.

W przypadku braku klina polecam też sobie walnąć jakąś krechę wał / magneto po dokręceniu i przykręcić to solidnie. Kreska pomoże w przypadku gdy silnik nie będzie chciał odpalić (weryfikacja czy magneto się na stożku nie obróciło).