Post: #10

1. Ja niestety nie mam żadnych innych oznaczeń niż te co są w środku. Pomyślałem, że ktoś poklecił coś z kilku części tylko żeby numer silnika zostawić bo kiedyś był wymagany.

2. Jak go rozpoławiałem to tam była uszczelka i raczej to nie był papier. Skrzynia chodziła bardzo dobrze. Niestety miałem tylko możliwość ją sprawdzić na sucho. Zdjąłem głowicę i gaźnik, wpuściłem oleju na tłok i kręcąc tylnym kołem zmieniałem biegi. Wiadomo, że to bez obciążenia i test marny ale zawsze. Ten luz nie był taki że wałek latał. Myślałem że ma tam siedzieć jak sworzeń w tłoku. No może nie aż tak ale że ma być sztywnawo.

3. Łożyska w kartery wchodzą bardzo ciasno tak samo w czopy wału. Były bardzo dobre aż żal je wymieniać. Czeskie ZVL (może oryginał hehe) Chodziło mi o luz korbowodu na łożysku igiełkowym między "przeciwwagami". Jak tak ma być to się cieszę.

4. Tulejki są ładne bez rdzy i zagnieceń. Kartery też bez rys. Bardzo ciasno wchodzą i to mnie zdziwiło.

5. Kopniak nie jest ani pogniły, czy prosty jeszcze nie wiem. Jest dziwny jeden ząb wydaje się jakby starty lub ukruszony - od strony tego otworu no i jeden ząb grzechotki (1 biegu )wyłamany więc może tu się coś działo. Oring wyjęty nie był gruby. Musze sprawdzić ten wałek ale żeby takie coś wygiąć?