Post: #71

Siema
Fajny pomysł. Jak masz cylinder wolny to sobie możesz działać i próbować.
Tylko napisałeś, że najpierw szlif i honowanie a później porting.
Najpierw baw się w porting a szlif na sam koniec. Nie ma bata żeby przy porting kanałów nie dotknąć gdzieś tulei czy coś. Zawsze jakiś ślad zrobisz dremel em czy czymś.
Szlif zrób już jak skończysz z kanałami zabawę. I jeszcze uwaga. Dolot powinien być większy niż wydech. Powierzchnia kanału. Nie jest to konieczne ale tak się robi.
Wiec generalnie to trzeba kompleksowo podejść do tematu. Ale przede wszystkim dolot. Dać mu tej mieszanki więcej. Wtedy powiększenie wydechu też będzie miało sens. No ale to na pewno wiesz. Ja pisze bo to z ostatnich dni mi wpadła taka informacja. I to ma sens.
Ale widzę fajnie ogarniasz sprawę. Odbite kanały na kartce. Brawo. Od czegoś trzeba zacząć. Też to lubię. Grunt to podejść na poważnie. Powoli i bez pośpiechu. Przyłożyć się. Na szybko to tylko można za daleko dremel pociągnąć i lipa. Cylinder śmieć. Niestety.
Ja tak załatwiłem jeden współczesny. Zepsnal mi się frez i taki otrorek naciąłem na tulei że trzeba by na szlifie zebrać chociaż milimetr. Milimetr średnicy. Więc uważaj.
Pozdro