Post: #19

Nie mam takiego zamiaru. Ma jeździć trochę lepiej. Dodatkowo uczę się na takich przeróbkach wielu rzeczy.
Jednocześnie zobacz, że nie naruszam ramy, nie spawam, nie robię jakich patoprzerobek i wiejskiego tuningu itp. W razie czego można przywrócić stan oryginalny.
CDI przykładowo od razu chciałem. Wiedziałem, że zamontuje. I jest święty spokój przynajmniej z tym zapłonem. Na oryginalnym też można. Ale najpierw trzeba by zrobić kompletna regenerację. Do tego dobre cewki, przerywacz, kondensator. A z tym jest ciężko. A jak już to też trochę grosza to kosztuje. Więc ja poszedłem w te stronę.
Myślę, że jeśli taki motorek na być użytkowany do jakiejś tam jazdy, a nie tylko na pokaz od święta, to taki zapłon jest niezastąpiony, cokolwiek by nie zrobić z rozwiązaniem oryginalnym. A wiadomo też jakie są te Romet. Jest sporo usterek. Więc jak mam tym trochę chociaż jeździć, to chce jak pisałem mieć spokój. Zrobić raz a dobrze. Gaźnik w sumie też na podobnej zasadzie. Ale tez pod kątem poprawienia osiągów. Z tym też raczej w miarę racjonalnie i bez przesady chce postąpić. Nie ukrywajmy. Jaka tam była jakość w prl tych odlewów chociażby. Materiał nie powiem bo pewnie jest dobry ale takie to wszystko 'surowe', nieobrobione. Z innymi podzespołami to samo. Jest dużo rzeczy, które można po prostu poprawić. Zrobić trochę dokładniej niż w fabryce. Poprawić to co się da - ale nie pakować tuning, tylko dopracować pewne punkty.
Tak bym to ocenił u siebie, to znaczy te modyfikacje. Jest tego dużo jak się wypisze itd. Ale w sumie to taka lekka kosmetyka. Czasochłonna nie powiem. Ale głównie to delikatne zmiany a nie poważne modyfikacje.