Post: #52

Ja jeżdżąc trochę tyle co zdążyłem na tym gaźniku 15/15, nie mam odczucia ze ledwo co pali. Powiedziałbym, że wychodzi na pewno 3/100, nie mniej. Widać, że sobie łyka tego paliwa. Zresztą jak ma być inaczej? Powiększone kanały, większa dysza to i mieszanki się leje więcej.
Ale to akurat dla mnie nie ma znaczenia.
Tylko kwestie zapłony muszę sobie jeszcze sprawdzić lampą bo przy tym cdi to tylko na oko da się bez tego ustawić. Nawet zwykły zapłon bez przyrządów dokładniej się ustawi - w sensie moment rozwarcia styków. Tutaj na oko ustawione magneto tak aby przy 2.5 nachodziło na impulsator. Ale w którym momencie jest zapłon? Jak ta blaszka zaczyna nachodzić a może ciut wcześniej. Tylko lampa może teraz pomoc ustawić to w punkt.
Nie powiem bo nawet nie ma podejścia do cdi normalny naplon rometowski. Ten założyłem jak mówię na oko i odpala bez najmniejszych problemów. Myślę że zmieściłem się w optymalnych widelkach ale nie zaszkodzi się podłączyć bo kupiłem za parę złoty taka mała lampkę stroboskopowa.
Moze zrobić robotę. Bo myślę że romet będzie dobrze chodził i przy 2.3 i przy 2.8. W sensie dobrze - zadowalająco. A jakie ustawienie jest najlepsze to już trzeba trochę potestowac.
Są zapłony, które podawały by iskrę nie w stałym wyorzedzeniu? Chodzi mi o zmienny kat wyprzedzenia. Przykładowo ustawiamy go normalnie na 2.5 mm przed gmp a potem to już moduł czy coś zmniejsza te 2.5 na 2.4, 2.3 itd wraz ze wzrostem obrotów?
Wtedy można by rometa rozkręcić wysoko. No jasne oczywiście że przed tym zmienić mu Wydech na jakiś dyfuzor żeby rezonasowy efekt wykorzystać.
To by była rakieta.
Wiem że są takie zapłony. Już w CZ starych dawno temu to było.
Chyba do ogarów wsadzają takie zapłony vape. Dobrze mówię?
Pozdrawiam