Post: #24

Dziś rozebrałem silnik, cylinder najpewniej jest od dwubiegowca - nakrętka kolanka z 023 pasuje. Sprzęgło było odkręcone - brak podkładki zabezpieczającej, tarcze cieniutkie a przekładki dość mocno wybite. Tarcza z bolcami oraz te dwie dociskowe najpewniej wymienię bo bolce mają duży luz. Silnik był już kilka razy rozkręcany, świadczą o tym wyrobione śruby i każda z innej parafii. Ku mojemu zdziwieniu wał nie ma luzu góra dół, jedynie na tulejce sworznia tłoka jest delikatny. Skrzynia wydaje się być w bardzo dobrym stanie, wodzik nie jest wytarty ale za to gwint jest mocno zmasakrowany, coś trzyma ale nie wiem jak długo. Tuleje z brązu do wymiany, skrzynia ma w nich około 1mm luzu na boki. Kartery mają tylko uszczerbaną ściankę od odboju startera, reszta wydaje się git, nr zgadzają się. Łożyska od strony zapłonu wyglądały jak by nie były smarowane i powiedzcie mi czy tak ma być fabrycznie że idzie łożysko tulejka i kolejne łożysko?
Tutaj kilka zdjęć: