Post: #114

Nie no tak, ma działać i tyle. Zgodzę się. Ale po prostu ja np jestem ciekaw tego jakie różnice są pomiędzy cilindrami.
Wiele wniosków można sobie z takich rzeczy wyciągnąć. Np. jak ograniczano moc itp.
To dowodzi, że inżynierowie dokładnie wiedzieli co zmienić żeby robić lepsze maszyny.
Np. w 023 okna przelotowe i okno wydechowe są za nisko. I tłok będąc w DMP nie odsłania całych kanałów! No to nie jest moim zdaniem przypadek. Po prostu takie homonto na silnik aby go zdławić. Takie rzeczy mają duże znaczenie. Kluczowe bo to dwusuw. I przydatne info przy remontach. W sumie to teraz jak cokolwiek będę rozbierał, jakiś inny silnik, to będzie pierwsza rzecz do sprawdzenia i ewentualnej poprawy.
Przeloty mają jakoś 10 mm wysokości. No to jak tłok zasłania 2 mm to jest 20 % na starcie zamulony.

Zasadniczo to wszystko wynika z zasady działania silnika dwusuwowego, która jest wręcz niesamowita..

PS
Ja jak teraz będę mierzył te okna to zrobię to inaczej. Pomaluje tuleje cała od środka jakimś tuszem albo mazakiem. Włożę zwinięta kartę papieru i otworze ja w cylindrze a następnie ręka odcisne kanały i calos. Wyjmę kartkę i będzie gotowa mapa dokładną. I wtedy dopiero pomierzę. Głównie o szerokości chodzi bo one idą po łuku i inaczej nie zmierzy się dokładnie.