Post: #126

Pierścienie, które były razem z tłokiem od szlifu przejechały 4000km i było czysto i szczelno. Przy remoncie silnika wymieniłem przy okazji pierścionki, bo myślałem, że warto. Wyszło tylko tyle, że nowe pierścionki się nie spasowały i tyle. Przez te 1000km od wymiany pierścieni spaliny przedostawały się do komory korbowej i wychodziły oknami płuczącymi i osmoliły tłok. No niestety musiałem popełnić kolejny błąd, żeby się nauczyć, że nie wymienia się samych pierścieni.