Post: #2

Jeśli masz pozmieniane dużo części, ale nadal masz problem z silnikiem 223 sprawdź 2 rzeczy -
1 - klin na wale - jest malutki, ale być musi. Nioestety w 023 klin bardzo łatwo zerwać i wtedy nie wyregulujesz zapłonu.
2 - pytanie do Ciebie o kondensator na patynkach - mianowicie jaki masz kondensator? Niestety współczesne kondensatory moga być słabej jakości i niestety kupowanie tegoto jest loteria. Wiem niestety to z doświadczenia - chyba ze 3 jak nie z 4 musiałem wyrzucić, bo bardzo szybko padały.

Przerabiałem takie usterki w swoim Błękitku - istąd pozwolę sobie o tym napisać. Choć bardziej stawiałbym na kondensator (na co by wskazywało przerywanie dobrej pracy po kilku minutach - kiedy kondek się zaczyna nagrzewać i przerywa)

Ostatnią i tu już bardziej nieprzyjemną rzeczą byłby wał. Jeśli kupiłeś jakiś chiński zamiennik to... może być różnie - ale miejmy nadzieje, że to jednak kondek