Post: #3

Szlif/nowy cylinder i spokojnie dotrzeć, lub przehonować i dać nowe pierścionki. Robiąc kiedyś generalny remont, możesz pomyśleć o pełniejszym wale jeśli stary będzie w kiepskim stanie (zmniejszy szkodliwą pojemność skrzyni korbowej). Możesz też pomajstrować przy oknach czy lekko splanować głowicę i przy składaniu pamiętać, by dociąć uszczelkę pod cylindrem tak, by nie przysłaniała kanałów. Zależnie od ilości oleju w paliwie i bogatości mieszanki, jeśli oryginalna świeca byłaby czarna, poeksperymentować z jej ciepłotą (u mnie ideałem jest B5HS/B6HS, ale docieram komarka na tłustym 1:20).
U siebie wymieniłem gaźnik z epoki na chińską replikę - jak wygrasz w losowaniu, będziesz zadowolony - wkręca się jak zły (i wyżej niż na oryginalnym), ale trafiają się sztuki, które ciekną/nie przelewają/nie działają. Dellorto jest super, ale głośny jak diabli i jest trochę problemów z dobraniem króćca, za to silnik pracuje tak równo, jakby miał CDI, a odpalanie to bajka
No i sprawdzić, czy zapłon jest dobrze ustawiony