Post: #1

Cześć, akurat dzisiaj spotkała mnie nieprzyjemna sytuacja. Podczas jazdy 60km/h pod dość mocny wiatr na pełnej manecie Ogar zaczął słabnąć, i nagle tłok stanął w miejscu, zatarłem ehh. Po około 15 minutach odpalił normalnie, o dziwo kompresja jaka była taka jest, jedzie normalnie, lecz po kilku km zaczęło łapać tłok, no to szybko sprzęgło noi zgasł. Postanowiłem wrócić do domu (około 20km) i akurat wracając nic się nie wydarzyło, nic nie łapało. Byłem umówiony z kolega na wypad około 40km w jedną stronę, pojechaliśmy i również nic się nie stało. Ale na pewno jedna rzecz się pojawiła, przy 60km/h jak dam pełny gaz pojawia się efekt jakby go nagle zalewało, pewnie związane z przytartym tłokiem. Noi wracając do meritum, po powrocie do domu zdjąłem kolanko noi tłok ma rysy, a jedna to taka trochę większa plamka? Noi tutaj pytanie, skoro Ogar praktycznie jeździ jak jeździł, odpala i w ogóle, to jest sens wymiany tłoka i szlifu cylindra? Dlatego pytam się bo w zimie planuje mały remont po przejechaniu gdzieś pewnie z 16tys km. Czy lepiej jeździć z tym tak do zimy i wtedy zrobić co trzeba.