Post: #25

Flaminga co ciekawe, użytkuje na codzień. Przyzwyczaiłem się już do niego, łożyska się ułożyły, smar się rozprowadził i jeździ się bardzo przyjemnie. Jedyne co mnie drażniło to hamulec w tylnej piaście, a właściwie jego brak. Jak każdy Romet, czy ZZR, Flaming jedynie spowalnia, a ciężko się z tym jeździ po mieście, gdzie codziennie zjeżdżam ze stromej góry i kilkakrotnie próbuje się mnie najechać samochodem. Znalazłem więc gdzieś u siebie w częściach nową piastę czeskiej produkcji Velosteel. Wykorzystałem ją na części i wyjąłem bęben hamulcowy. Tam jest już inne rozwiązanie konstrukcji bębna hamulcowego. Zamiast typowego dla Rometa jednego przecięcia bębna w kształcie litery V, Velosteel zastosował dwie równomierne połówki bębna, spięte miękką sprężyną. Efekt jest zauważalny od razu. Flaming hamuje od razu, z piskiem opon, szybki czas reakcji. Nie trzeba też używać dużej siły, żeby go wyhamować. Oryginalny bębenek wyczyszczony, trafił do pudełka, jako relikt PRL


Zabrałem się też za siodełko, rozbierając je na części pierwsze. W planach mam zrobić nowe obszycie ze skóry, z dodatkową warstwą pod nią, żeby nie było zbyt sztywno. Części metalowe mam zamiar oddać do ocynku. Fabryczne malowanie stelaża siodełka srebrzanką jakoś do mnie nie przemawia. Wygląda to, jakby Pan Wiesiu pomalował to pędzlem, po dwóch piwach i to bardzo sztywnym pędzlem. Sam stelaż chociaż pokryty rdzą, to powierzchowną. Sprężyny będą nowe.

Jedyne co, to będę musiał dokupić tą plastikową, dolną część narzędziówki, bo tego elementu nie posiadam.
Siodełko mimo wszystko będzie musiało jeszcze poczekać, a to dlatego, że będę miał do zrobienia dwa takie siodełka, bowiem Flaming dzisiaj poznał swojego starszego brata, ale o tym już niedługo...