Post: #12

Ręce po woli mi opadają a palce bolą od wkładania zawleczek...

Jest kilka rzeczy niespójnych które u mnie są inne.
Chodzi mi o wielowypust w koszu sprzęgłowym, u mnie jest bez zawleczki i ma inny kształt.

Pisałem że kupiłem zestaw sprzęgła z tarczami, przekładkami i sprężyną.
Moje stare sprężyny które posiadam z jakichś tam zbiorów mają około 1cm mniej w długości/wysokości (foto).

Złożyłem sprzęgło jak opisuje kolega Norweski Zomowiec (foto).
Po przyłożeniu osłony do karteru nie ma oporu ze sprężyny, jest około 1cm luzu na końcu ramienia gdzie zaczepia się linkę.
Ramię mocowania linki ma regulację, więc jest ok na wielowypuście wewnątrz osłony.

No i teraz po raz kolejny mam problem tego typu że odpalając sprzęgło się ślizga a po wciśnięciu sprzęgła i wrzuceniu biegu 1 bez puszczania sprzęgła zgrzyta, szarpie, gaśnie... Czuć że silnik ewidentnie ma ciężej jak jest wrzucony bieg i mam wciśnięte sprzęgło.
Jedno zaprzecza drugiemu z mojego punktu widzenia bo linka jest delikatnie luźna i nie napiera na sprzęgło a ono się ślizga przy odpalaniu. Natomiast po odpaleniu (jakimś cudem) chcąc wrzucić bieg nie rozłącza napędu.