Post: #4

Prądnica podaję wyższe napięcie wraz ze wzrostem obrotów, jak też jechać będziemy z wysokimi obrotami, i będziemy przełączać ze świateł krótkich ba długie, to będzie chwilowy skok napięcia ( tylna żarówka pobiera malo pradu) co spowoduje że tylna żarówka może strzelić. Żarówki 12v maja włókna które pobierają mniejszy prąd ale potrzebują wyższego napięcia,a takowego nie jesteśmy w stanie zagwarantować, więc prądnica daje prąd, ale nie daje napięcia i ja obciążamy tym nadmiernym prądem przez co elementy prądnicy będą się grzać, przy wyłączonych światłach obwód jest otwarty więc prąd nie płynie i prądnicy nie obciążamy.

Zrobił bym przegląd instalacji , by przełączniki i stacyjki były czyste i nic nie iskrzyło, a doraźnie do zmiany świateł trochę zejść z obrotów by nie mieć problemów z żarówkami z tyłu .