Post: #359

Zajedziesz sprzęgło. Jak chcesz jechać szybciej to ujmujesz gazu i to nim dostosowujesz prędkość. Nie dotykaj sprzęgła do momentu zmiany biegu albo mocniejszego hamowania. Spokojnie, to nie działa tak, że tłok przesunie się o centymetr przy zamkniętej przepustnicy i się od razu pierścienie przyspawają do gładzi cylindra. Hamować silnikiem się nie zaleca, ale ująć gazu możesz.

Ja tam jeździłem na pełnej manetce z myślą, że 223 to silnik wysokoobrotowy, dwusuw zresztą i nic mu nie będzie. A nawet jeśli to wszystkie części są łatwo dostępne i tanie. Ponad tysiąc kilometrów go nie zabiło, później się uwolniłem od tego wynalazku.