Post: #37

Generalnie to pierdziel te wypustki i inne rzeczy, tylko ustaw zapłon porządną lampą stroboskopową, będziesz miał pewność że jest dobrze.
-Zdejmujesz głowicę, żeby nie ustawiać przez krzywy otwór na świecę tylko porządnie. Ustawiasz tłok w GMP, a następnie przeciwnie do obrotów silnika cofasz tłok o 2mm. te 2mm wyznaczasz zwykłą suwmiarką z głębokościomierzem.
-Robisz wtedy znak (najlepiej wyraźnym, jasnym markerem) na magnecie i na karterze czy innym nieruchomym punkcie silnika, oba znaki muszą być idealnie w linii.
-Składasz wszystko, bierzesz akumulator samochodowy i podłączasz lampę stroboskopową. Jeśli masz na niej regulacje kąta wyprzedzenia zapłonu, to ustawiasz na 0 stopni.
-Odpalasz silnik i ustawiasz zapłon tak, żeby znaki na magnecie i na karterze, czy na czym tam sobie zrobiłeś, idealnie się zgrywały.
-Nie przejmujesz się, bo masz idealnie ustawiony zapłon.