Post: #4

W każdym silniku tłokowym dąży się do lepszego - bardziej efektywnego - opróżniania komory spalania i tym samym - zrobienia miejsca na świeżą mieszankę. Jednakże, w dwusuwach z rozrządem asymetrycznym - jedno nie do końca idzie w parze z drugim... albo właśnie: za bardzo idzie to w parze...
Czasy otwarcia kanałów/okien dolotowego i wydechowego mają najczęściej moment, gdy są otwarte jednocześnie, to też w uproszczeniu, ale stąd całe zamieszanie...
Z pomocą przychodzi tu rezonans, jaki możemy osiągnąć (w pewnym zakresie obrotów) wydechem - to tak w sporym uproszczeniu. Niemniej tak jak napisałem wyżej - trudno się to liczy i za każdym razem inaczej, dla konkretnych parametrów danego silnika/ cylindra...