Post: #9

(04-03-2021 15:00:38)jurek_1961 napisał(a):  "Dzikidzekobie" - ja do tych przerzutek podszedłem naprawdę "z przymrużeniem oka". Ale skoro pomyślałeś o "golden arrowsie", to teraz już na bardzo poważnie.
Z tego co napisałeś w pierwszym poście, wynika, że zrobiłeś już jakieś rozeznanie w dostępnych częściach i znalazłeś koła Mavic'a, czy te przerzutki, a i pewnie różne inne komponenty, o których nie pisałeś.
Do Twojego roweru można zamontować różne części lepszej jakości od tych z którymi wyjeżdżał z fabryki. I nic w tym dziwnego, bo tzw. "poprawianie fabryki" istnieje od tak dawna, że dzisiaj pewnie nikt nie wie, kto i jak dawno zrobił to jako pierwszy.
I tak przyszło mi na myśl, że kiedy Twój rower będzie już złożony, to może się stać i tak, że dojdziesz do wniosku, że w tak skonfigurowanym rowerze "najsłabszym" komponentem będzie rama. Oczywiście ją też można wymienić i jeśli zapytałbyś o jakąś podpowiedź, to pewnie pojawiłyby się propozycje ramy Jaguara na rurkach Reynoldsa, albo późniejszych Rometów na rurkach Columbusa, a może i coś zachodniego np. Colnago czy Bianchi z tamtego okresu. I jeszcze mnóstwo innych pomysłów.
Tylko czy wtedy dalej będziesz miał Albatrosa?...

Miałem i będę mieć do jazdy "karbon", nie zamierzam tego zmieniać.
To jednak nie zmienia faktu, że ten rower ma być też prezentem dla Taty ponieważ jest jego pierwszym właścicielem i ma dużą historię. Nie zamierzam tam wkładać nowej ultegry di2 i lightweightow (jeśli w ogóle by weszły xD).
Chcę go zrobić na częściach z tamtej epoki bo zamierzam go użytkować wraz z Tatą. Czemu mam mieć gorszą jakość i mniejszą przyjemność z jazdy? Jak będę chciał to wybiorę nowoczesny sprzęt żeby robić czasy.
Jednak ten nowy nie ma tej historii.
Tak więc odpowiadając na pytanie, ten Albatros będzie już zawsze u mnie.