Post: #7

Mały up w tym wątku
Razem z Komarem 2330, Robert i Rafał - bracia RR z Warszawy przywieźli mi też Pegaza 750 (tak wiem, ten model to już nie Pegaz
Miałem go robić po zakończeniu Komara 2330, ale prace nad nim wyhamowały, więc przez 2 tygodnie, doprowadziłem 750-ę do stanu kompletnego.
Nie było łatwo, bo nie dość, że przyjechał do mnie w kawałkach, to miał zmielony stojak centralny i podnóżki kierowcy wszystko maźnięte z pędzla minią
Ci co zmierzyli się z modelami Pegaza, wiedzą, że inżynierowie z Romet-u nie popisali się w tym miejscu ramy. Zresztą przedni widelec, tylny wahacz i oba błotniki nie napawały optymizmem. Jedynie co, to tuleja w ramie tylnego wahacza i ograniczniki stojaka po napawaniu nadają się do dalszej eksploatacji.
Dokupiłem osłony ramy, zrobiłem nowy podnóżek i stojak centralny, a także uchwyty gumowego paska na zbiorniku. Sam zbiornik okazał się też niezły, choć 2 małe w-gniotki z tyłu zostały Nie ruszałem tego, bo po malowaniu i tak nie będzie widać, a nie chcę tego szpachlować. Ostatnia część, osłona łańcucha wymagała prostowania, tylko, a klepałem ją z godzinę
Standardowo wymiana tulei i sworznia stojaka centralnego wg mojego patentu.
Całość spasowana, wygląda nieźle. Po nabiciu "numeru telefonu" na ramie, dziś oddaję go do malowania, a odbieram 2330.
Ok, zdjęcia całości po spasowaniu ...