Post: #2

C.d. Opowieści o Komarze, tym razem stan techniczny. Najważniejszy element czyli silnik jest uszkodzony. Z relacji poprzedniego właściciela usłyszałem, że ciężko wałem obrócić bo mu coś wpadło do środka jak ściągnął cylinder. Rzeczywiście nie możliwe było zakręcenie silnikiem. Zweryfikowałem słowa pana z rzeczywistością i niestety okazały się one nieprawdziwe. Realnym powodem takiego obrotu sprawy jest uszkodzone łożysko igiełkowe korbowodu. Ewidentnie widać że jest przekoszone a kilku igiełek brakuje.



Drugą dość przykrą sprawą jest pęknięcie karteru pod silnikiem. Niestety ulatnia się tam olej. Najprawdopodobniej silnik dostał kamieniem lub inną twardą materią. Jakim cudem? Nie wiem. Ale myślę że uda się to uratować.



Dzisiaj rozpołowiłem silnik celem jego głębszej kontroli. Uszkodzony okazał się także kosz sprzęgłowy. Śmieszną sprawą jest to, że wszystkie nakrętki były poluzowane.



Łożyska siedziały ciasno dlatego zdemontowałem je z pomocą opalarki. Skrzynia wydaje się być okej. Cylinder z którym go dostałem ma zjechany gwint kolanka i niezbyt ciekawą gładź. Zapłon, gaźnik - jak na razie nie ma się do czego przyczepić. Jednym słowem silnik jak najbardziej zdatny do zreanimowania