Post: #2

Falujące wolne obroty to nie kwestia linki. Wolne obroty regulujesz śrubką na gaźniku i powinien trzymać. Obstawiałbym w tym przypadku padnięty kondensator (mogą wtedy pojawić się iskierki na przerywaczu). Jeśli chcesz sprawdzić czy to nie kwestia linki, po prostu wyciągnij ją z przepustnicy i zobacz czy chodzi gładko w pancerzu, jeśli nie to do wymiany.

Po 12 latach postoju sprawdziłbym także stan przerywacza, może ciutkę podczyścił platynki pilnikiem.

To samo się tyczy linki sprzęgła. Jeśli po puszczeniu sprzęgła nie naciąga klamki do końca (pozycja normalna), to albo za mocno naciągnięta albo pancerz w środku obrdzewiał/linka się rozwarstwiła i sprężyna nie ma siły przeciągnąć linki. Jeśli linka i naciąg są ok to raczej wina zużytych tarczek sprzęgłowych.