Post: #2

W dniu dzisiejszym postanowiłem powymieniać wyjechane zębatki, na przód poszła standardowa 13z, do tyłu zaś 41z co by motorek miał lżej ze mną na grzbiecie Wyczyściłem cały syf pod prawym karterem (dix do tłuszczu sprawdza się rewelacyjnie), wyczyściłem automat zmiany biegów oraz likwidowałem duży luz pionowy (grubsza podkładka i jest jak nówka), umyłem puszkę szmerów, poczyściłem dźwignie zmiany biegów oraz kickstarter, nawet wypolerowałem lekko prawy karter siatką tynkarską z syfu. Poskładałem wszystko do kupy, założyłem uszczelkę (silikon tylko od strony karteru bo pewnie będzie się dekiel jeszcze ściągać), założyłem dekiel, wymieniłem fajkę i świece (teraz siedzi awina, docelowo ma wlecieć denso) i...i motorek wywalił focha i przestał odpalać :/ Jak miał rozszczelniony wydech i brał lewe powietrze to nie było z tym problemu, teraz po poskładaniu wydechu i jego uszczelnieniu nie zapala.Znaczy się czasem zapala ale tylko jak się przekręci manetkę gazu otwierając przepustnice (wchodzi przy tym na obroty) i tylko na chwilę. Pewnie do wyczyszczenia i wyregulowania jest gaźnik i może od ustawienia zapłon (choć mam oznaczony i go nie przesuwałem względem tego co było przed zdjęciem). Myślicie co by przy demontażu gaźnika do czyszczenia zdjąć też cylinder i zrobić mu inspekcje jak to wygląda, ew. wyczyścić z jakiegoś nagaru, syfu itp?

Tutaj w trakcie składania:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...142335.jpg

Nowa fajka i świeca:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...144028.jpg

Poskładany blok (zapomniałem z domu gumy od kopniaka):
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...144037.jpg