Post: #2

Przydało by się więcej informacji.
Jak podejrzewam, masz na myśli przednie amortyzatory.
Są one z góry przymocowane śrubami (no niesamowite co nie?). Wykręcasz wszystkie co są i wyciągasz od dołu "ta srebrną" część. Oczywiście po uprzednim zdemontowaniu koła. Powinien wyjść kolejno chromowany teleskop z gwintem na sprężynę, sprężyna i górny gwint, który z jednej strony łapie sprężynę, a z drugiej trzyma się zespołu kierowniczego.
Rura, w której większość amora się mieści, powinna wyjść przy użyciu siły lub młotka na drewnie.
Jeden problem jaki miałem, kiedy go rozbierałem miesiąc temu, to śruba trzymająca górny gwint sprężyny, nie chciała zejść że swojego gwintu. Zjechałem go dość ostro trzymając kombinerkami dentystycznymi, ale śrubę odkręciłem, a go potraktowałem narzynką i jest jak nowy.
Jeśli jednak miałeś na myśli coś innego, to daj znać.