Post: #56

Odnośnie iskrowników, to tak, silnik 223 miał w pewnych modelach Jawek (Sportach, Luxach itp. - ale dokładnie Ci nie powiem) montowane zapłony 30W i jest to generalnie rarytasik, bo generalnie nie były one raczej wkładane do silników (nie mylić z całymi pojazdami) na eksport - czyli tych, które Romet zamawiał do Ogarów. Albo jakaś pomyłka, albo ktoś zrobił przekładkę silnika/ zapłonu. Chyba, że trzaskają dziś takie zamienniki, tego też nie wiem, mogę jedynie powiedzieć, że kilkanaście lat temu były nie osiągalne
Pamiętaj też, że zmniejszony dolot (przekrój króćca ssącego) to tylko jeden z kilku elementów, które składały się na "zdławienie" silnika. Dochodzą do tego jeszcze inne dysze w gaźniku, nadmiernie wydłużone kolanko wydechu oraz przyspieszony kąt wyprzedzenia zapłonu. Generalnie - jeśli już któryś został wykonany to powinno się też wykonać pozostałe, bo silnik będzie nieprzewidywalny i ciężko go będzie jakkolwiek wyregulować.