Post: #6

I wychodzi mentalność narodu...
Na Twojej zaprzyjaźnionej stacji diagności pewnie mają wypłatę jako % od ilości badań, więc nie chcą zrażać do siebie klientów, bo za coś żyć muszą. Ale miejmy nadzieję, że już niedługo trzeba będzie czekać aż TDT przejmie nadzór nad badaniami technicznymi i skończą się dziwne wymówki.
Obecne przepisy dość jasno precyzują okresy przejściowe dla danego wyposażenia. A jeśli go nie określają, to pojazd musi być w nie doposażony.
Co do pasów bezpieczeństwa w latach 90tych, to chyba Twój ojciec trafił na jakiegoś niedouka, albo upierdliwca, bo Dz. U. z 1993r. nr. 21 poz. 91 jasno określa, które pojazdu muszą, a które nie muszą mieć pasów...
Tak więc reasumując, w jawie powinno się nabić numer na ramie i wyposażyć ja w TZZ, zgodnie z odrębnymi przepisami. To samo tyczy się rometów. Identyfikacja pojazdu jest tak istotna, że numer nadwozia, podwozia lub ramy jest wymagany nawet dla pojazdów zabytkowych, więc jeśli jakiś fabrycznie go nie miał to się go nadaje, żeby wszystko w papierach się zgadzało.
Sam się zastanawiam, czy nie doposażyć Charta i Ogara w TZZ, żeby już mieć to z głowy.