Post: #22

(22-01-2020 22:18:48)trzcinka napisał(a):  

(21-01-2020 23:56:41)rafi555 napisał(a):  Mam takie dość istotne pytanie, Wszystkie podzespoły motorowerów oryginalne ? Nie ma żadnych dziecinnych cdi i gaźników ani tego typu maniany?

Czemu uważasz, że cdi jest dziecinne? W rometach to nie jest oczywiście potrzebne, bo te zapłony były po prostu dobre. No ale taka wsk 175/jawa 350? Tam jak chcesz używać motocykl więcej niż raz na miesiąc to cdi obowiązkowo.

Wtrącę swoje trzy grosze, sama wyprawa super pomysł brawa za odwagę i stan Ogarków.
Co do CDI, na forum Wueski była o to nie jedna dyskusja, oj nawet za ostra.Ja ze swojego doświadczenia wiem że oryginalny zapłon jest jak najbardziej ok, pod warunkiem że mamy w nim dobre sprawne części typu cewka, przerywacz i kondensator, i nie jest to upaprane w syfie oleju itp.Niestety z czasem dobre części i zapasy oryginałów nawet używek w dobrym stanie się skończą i będzie problem.Współczesne zamienniki, każdy wie co to jest warte.Zarówno CDI jak i oryginalny iskrownik ma swoich ortodoksyjnych fanów, jedni i drudzy mają rację.Ja też wolę oryginał, w mojej Wuesce B3 założyłem CDI i po miesiącu je wywaliłem.Było jak najbardziej ok, ale jak dla mnie motor stracił charakter, brakowało mi oryginalnego dźwięku i wolniejszego wkręcania na obroty, ot takiego mam pier..olca.Dodam że robiłem tym motorem trasy po 100 km i nie miałem problemu z zapłonem, był złożony z dobrych części i ustawiony.Oczywiście miałem akumulator żelowy do stopu, i światła były na pewno słabsze niż w CDI.Co do czwórki i Jawy 350, też da się jeździć na oryginale, ale tu sam bym pakował CDI bo w Wuesce tradycyjnie będzie brakowało prądu a Jawa jest bardzo czuła na ustawienie zapłonu, dwa cylindry czy to w TS czy zwykłej 350, pomijam już ładowanie gdzie w instalacjach 6V jest z tym problem, ale CZ były też 12V.Zapłon da się ustawić, jak pisałem wcześniej o ile jest wszystko sprawne, fakt na CDI jest łatwiej, wolny wybór
I CDI nie jest dziecinne<facepalm>dobrze mieć alternatywę.