Post: #9

Dobra nie będe cytował. co do upalania kapora mi chodziło bardziej o przestawienie wału, ktoś mi tłumaczył że od upalania można sprzęgło stopić czy jakoś tak i wał przestawić przez co może przestawić się zapłon. ja staram się zrobić go jak go na czechy robili czyli dobrze ustawić zapłon, jakiś dobry filtr kupić i coś zrobić z gaźnikiem i kolankiem. może kolanko wypolerować, będzie gładka powierzchnia i mniejszy opór, ale nie wiem jak to będzie wyglądać praktycznie.
Apropos tłoka, da się odratować tego w silniku jakimś sposobem? idealny nie jest, to oryginał, a nie ufam jakoś almotowi czy wału duelsowi no chyba że mnie przekonasz

mi się wydaje że 11 z będzie szybszy bo taki chyba na czechy dawali a 13z ma jakby lepsze przełożenie