Post: #32

(22-11-2019 15:45:18)filips51 napisał(a):  Jeśli chodzi o trwałość automatu i jego luzy to mam zamiar zastosować sposób Skinderra tylko że na trochę lepszych materiałach, to samo ze skrzynią na początku myślę żeby ją ładnie poskładać na podkładkach itd. Jeśli po jakimś czasie będzie problem z biegami(skrzynia się rozsypie)albo coś to wtedy wójek dotoczy mi z jakiś lepszych materiałów co się da do skrzyni A może i cały skrzynię ( wójek jest tokarzem) więc ja nie boję się o to że skrzynią albo automat nieda rady.

A co to znaczy sposób Skinderra tylko z lepszych materiałow? Czytam ten temat i to typowy temat z przed 15 lat, każdy chciał robić, kłaść kasę a do niczego jak zwykle pewnie nie dojdzie.

20k km rocznie to ok 55km codziennej jazdy, już widzę, jak ktoś robi 55km dziennie - dzień w dzień, każdy dzień w roku. A jak jeden dzień odpuści to nadrabia w następny i kręci 110km.

Piszesz o budżecie 1500-1600zł a wspominasz o gaźniku k60b albo że wymiana korby to przesada. Żeby taki silnik fajnie chodził wystarczy 300/400zł i trochę czasu. Wszystko co ponad normę będzie powodowało rwanie choinki albo zerwanie wieloklinu na wale pod zabierakiem - bezsens. Dotaczanie skrzyni biegów - jak ? Do tego już potrzeba trochę więcej niż tokarka i "wójek", albo raczej wujek co jest tokarzem.

Wyślij cylinder do Lagoona na korekty, zrób szlif pod 40mm tłok, gaźnik od bidy gm13f albo k60b, pozgrywać wszystko z karterami, popolerować itd, skontrolować dół silnika żeby sie nie rozpieprzył, ewentualnie zrobić wał i łóżyska = masz za 300zł to do czego 3 strony tematu prowadzą. Szybko, tanio, bezpiecznie.