Post: #3

Rozwalasz starą świecę, gwintujesz na m10, wkręcasz dość długą śrubę. W silniku odkręcasz świece, ustawiasz przerwę na przerywaczu na 0,3-0,4mm. Potem ustawiasz tłok w gmp, wkręcasz przyrząd zrobiony ze starej świecy, tak aby śruba oparła się o tłok. Cofasz tłok. Wykonujesz dwa obroty śrubą (czyli cofnięcie 3mm). Przesuwasz tłok aby zblokował się o śrubę. Wtedy luzujesz śrubki podstawy zapłonu i kręcisz zapłonem tak aby przerywacz zaczynał się rozwierać w tym punkcie, dokręcasz śrubki. Zapłon ustawiony. Przyczyną problemów z ustawieniem zapłonu mogą być: Luzy na przerywaczu, zużyty garbik przerywacza, zużyta krzywka magneta, krzywa krzywka, krzywy wał, zbyt duże luzy na łożyskach, nierównomiernie zużycie garbika przerywacza. To tak na szybko bo późna godzina.