Post: #309

Jeśli chodzi o łańcuch, to założyłem ten DID i wszystko jest teraz tak jak ma być

Dziś odbyłem pierwszą jazdę publicznymi drogami i niestety pojawiły się kolejne, trzy problemy...

Pierwszy to nieszczelny zbiornik. Paliwo zaczeło wyciekać w trakcie jazdy z połączenia z jego tylnym mocowaniem. Nie było spawane i wydawało się, że jest ok - na postoju też nic nie ciekło. Prawdopodobnie powstała jakaś szczelina na spawie od wibracji w trakcie jazdy. Zakleiłem juz ten spaw (dla pewności dookoła) specjalnym kitem do uszczelniania zbiorników paliwa K2 Mega Tank.

Drugi problem to zablokowany przebieg licznika na 7,5 km. Będę musiał rozebrać ten licznik i potem znów zacisnąć nową ramkę...

Trzeci problem jest taki, że motorower na maksymalnym gazie (tylko w czasie jazdy) zaczyna się dusić... Gdy wciśnie się sprzęgło i trochę przygazuje, to można jechać dalej - ale tylko na jakieś 3/4 manetki, bo gdy odkręci się gaz do końca, to po paru sekundach znów jest to samo. Czy ten problem może wynikać z tego pierwszego problemu? Gdy wróciłem, zauważyłem że teraz po otwarciu kranika, paliwo wycieka powolutku samo z gaźnika, a w wcześniej chyba tak nie było. Zalewa go w trakcie jazdy? Gaźnik był ustawiony świecą diagnostyczną Colortune. Wkręt wykręcony na 1,5 obrotu, iglica na najniższym położeniu, świeca kawa z mlekiem. Jeśli chodzi o ten smar z łożysk, to powinien on już się z 500 razy wypalić. Silnik na postoju reaguje na gaz bardzo szybko i w całym zakresie obrotów. Czy może wina to za bogata mieszkanka? Zrobiłem ją 1:25 z olejem MOTUL 100. Piszcie co myślicie, bo chciałbym żeby przy kolejnej trasie już tego problemu nie było.