Post: #13

Coś tam robię, zastanawiałem się czy regenerować wał czy brać nowy ale chyba wezmę nowy, bo nie chce mi się czekać na terminy. A jak wiadomo w wale ETZ 250 nie tylko ważne jest łożysko ale ważniejszy jest chyba lewy czop, na którym siedzi sprzęgło, a z tymi bywa różnie. Stożek sprzęgła też mam do zmiany bo na tym wale objechał się parę razy chyba, tak był uszkodzony czop.

Gaźnik czyściłem, ale był na tyle wyjechany że zmieniłem go na chińskiego BVF-a najtańszego. O dziwo pracowała na nim ładnie.





Tak wyglądał filtr powietrza... puszkę wyczyściłem a filtr założyłem nowy.





Bak był zalany pod korek, więc było w nim około 17 litrów benzyny, która musiała zostać wylana wyglądała jak sami wiecie co. Na szczęście wytworzył się na ściankach zbiornika osad, który zabezpieczył go przed rdzą. Bak po wyczyszczeniu moim sposobem wygląda w środku jak nowy (jest ta oryginalna powłoka)

ETZ wygląda obecnie tak:



Aktualizacje wkrótce.