Post: #3

"Jeżeli jest iskra oraz dobra kompresja - to teoretycznie bym sprawdził:"
1. Bak - czysty w środku i drożny
2. kranik - sprawny
3. drożność przewodów paliwowych - jest ok
4. linkę gaźnika - płynnie otwiera przepustnicę do końca
5. gaźnik -> regulacja gaźnika - ten gaźnik BING w zasadzie nie ma możliwości
regulowania bo posiada tylko dyszę rozpylacza wkręcaną do oporu w
korpus gaźnika (komorę pływakową ) oraz śrubę regulacji wolnych
obrotów a wysokość ustawienia iglicy na 1, 2 czy 3 wgłębieniu nie
powinna wpływać na niemożność odpalenia silnika