Post: #4

(28-04-2019 18:22:39)Norweski Zomowiec napisał(a):  To nie kwestia ile wyciągnie, a jak zahamować


gaznik k60b (o ile pasuje) i możesz spróbować sposobów z tuningowania silnika s38
(http://www.mottocykle.cba.pl/index_pliki/Page1197.htm albo tutaj na forum w szukaj wpisz )


Ale żywotność silnika spada, kolego

Hamulce w ogarze z racji na cienkie laczki faktycznie są średnie , ale mając trochę wyobraźni da się żyć. K60b nie pasuje p&p , ale do jawki chyba nic tak nie pasuje. Chciałem go zakładać , ale podobno średnio na nim silnik chodzi , wszyscy bardziej polecają te od simsona , ale tu też trzeba rzeźbić króciec , także jak mam zmieniać to muszę być z tym pewny.

Myślałem o podkładce pod cylinder właśnie , ale problem jest u mnie ze szlifem. Żywotnością za bardzo na razie się nie martwię , bo to jest na zasadzie "Tym się będziemy później martwić" ale mam wrażenie że nie mam tych 3.5 km , a obroty właśnie są na poziomie ogara , a nie jawki ( 4500 zamiast 6500 )

(28-04-2019 19:37:49)Manius napisał(a):  moja 200 świeżo po remoncie na tłoku berty 38mm i cylku z almotu cała odblokowana na dotarciu na max gaz to koło 59 km/h tak pokazywał gps dodam ze przełozenie 12/55 czy to dobrze toniewiem ale od remontu ma przejechane moze z 10km

Ogólnie takie pałowanie na dotarciu to głupi pomysł , ale wygląda że jedzie szybciej niż mój i tak. Ja zrobiłem jakieś 500 km na razie , a gps na 12/55 pokazuje 53 km/h.

Jak zobaczyłem ten v-max 45 to jakoś tak mnie wzięło żeby jeździć szybciej , bo oryginalny licznik pokazywał 60 Był pomysł na większą pojemność , ale nie ma na razie prawka na większą ani budżetu.