Post: #1

Wcześniej o tym pisałem. Powiem co zrobiłem:

- Wymieniona świeca (ustawiona przerwa na 0,6 mm)
- Kabel nowy
- Kondensator nowy
- Platynki nowe (przerwa 0,35-0,40 mm, przeczyszczone i równe platynki)
- Zapłon ustawiony perfekcyjnie (3mm przed i pali z ostatniego ząbka)
- Simmeringi na wale wymienione (udało mi się zdobyć nawet SKF)
- Nigdzie nie ma lewego (sprawdzałem nawet na simmeringach)
- Wyregulowany automat
- Nowy kranik
- Wężyk wymieniony i sprawdzony
- Z korkiem i bez tak samo

I tak miałem 3 gaźniki w nim i różne reakcje:

I GM12F był uszkodzony i ciekł z boku, jechał słabo, ale nie przerywał.

II GM12F Kupiony bez osłony filtra i miał osad na dnie pływaka (nadal go ma). Zakupiłem osłonę filtra nowej produkcji. Wyczyściłem i dałem nowe dysze. Działa, nie cieknie, ale na dwójce przerywa i muli jakby.

III K60B (chiński) W życiu bym tego nie założył, ale kolega miał to pożyczył. Dałem w nim dysze ,,70''. Ciężko się go regulowało, nie reagował na regulacje. Jednak o dziwo nic nie przerywa, jest mocny. Jednak głośny bo nie trzyma wolnych obrotów. Jak ustawie te ssanie to już cichszy i nadal dobrze jeździ. Oddałem koledze i u niego ponoć dobrze działa.

Powiem jeszcze, że na jedynce pędzi, a na dwójce tylko muli. Jak jedzie z górki to wszystko jest ok. Jak pod górkę na dwójce jadę to muli i nawet po wrzuceniu jedyni nadal też muli, wtedy gaszę silnik i powtarza się (jedynka jedzie, dwójka muli).

Ja nie wiem czy mam takiego pecha do tych gaźników czy co. Chciałem się tylko zapytać czy regulacja sprzęgła może mieć na to wpływ?