Post: #6

Sprawdź czy zasysa powietrze przez króciec odkręć gaźnik i zbliż do otworu np. kawałek torebki lub woreczka foliowego i naciśnij rozrusznik powinno wsysać folię do środka (uważaj żeby nie zassało całkowicie). Da to jakiś przybliżony obraz tego czy powstaje podciśnienie w skrzyni korbowej. Jeśli nie lub bardzo słabo to znaczy że powietrze ma łatwiejszą drogę i gdzieś jest nieszczelność. Jeśli się tak okaże to sprawdź / wymień uszczelkę pomiędzy cylindrem i karterami, simeringi i uszczelkę pomiędzy karterami ale to ostateczność. Załatw może jeszcze inny gaźnik na podmiankę może to być też jego przyczyna.

A co do kompresji na zużytych pierścieniach to nigdzie takich danych raczej nie znajdziesz. Jest określona wartość graniczna (0,5 MPa) poniżej której układ cylinder, tłok, pierścienie kwalifikują się do wymiany. Tyle teoria książkowa.

Powodzenia w przywracaniu silnika do życia.