Post: #2

W Komarze masz zapewne silnik S38. Wszystkie te dane o które pytasz są w książce pt. Instrukcja Napraw Motorowerów Romet. Niestety nie ma tam dla jednostki napędowej typu S38.

Podam Ci dla silników 017, 019, 023 zapewne w S38 są identyczne lub nieznacznie się różnią.

1) Kompresja: nominalna 0,6 MPa, minimalna 0,5 MPa
2) Szczelina zamka nowego pierścienia w nowym cylindrze: 0,1 - 0,3 mm
Dopuszczalne zużycie 1 mm
3) Zapewne oznaczenie grupy selekcyjnej NB
4) Zapłon ustawiasz tak jak zaleca producent czyli 3mm przed GMP
5) Prawdopodobnie lewe powietrze. Brak szczelności w komorze korbowej i co za tym idzie brak zasysania mieszanki z gaźnika. Na początek wymiana simeringów.
6) Głowicę dokręcamy na krzyż z siłą 8 - 10 Nm

A co do literatury to o Komarach i S38 jest książka Jeżdżę Motorowerem Komar