Post: #8

Przede wszystkim, jeśli miałeś wodę pod pokrywą zapłonu, to swojej roli nie spełniała jej uszczelka, lub ta pod zmieniaczem biegów (albo w ogóle ich tam nie było...), albo simmering przepuszcza. I o to uszczelnienie zapłonu powinieneś w pierwszej kolejności zadbać.

Po co malować magneto czymś, co jest typowo do wysokich temperatur, a magneto osiągna znikome? Zwykły akryl z utwardzaczem jest wystarczający - nawet w przypadku kontaktu z benzyną, czy olejem.

Podgrzewając magneto do takiej temperatury, ryzykujesz uszkodzeniem magnesów i rozpuszczeniem kleju pod nimi (co okaże się tak naprawdę podczas pracy, bo wtedy działają na nie większe siły...) i uszkodzeniem samego silnika przez ich obrócenie.