Post: #23

Remont silnika zakończony. Dziś wrócił do życia i przemówił bardzo ładnie za drugim naciśnięciem startera. Kompresja duża, trzeba siły żeby ręką nacisnąć kopkę. Został uruchomiony w przyrządzie serwisowym bo rama jeszcze u lakiernika. Łapcie trochę fotek i czekajcie na resztę.

Do podgrzania karterów posłużył prodiż Prumel w środku umieszczony był termometr od starego centralnego czas grzania do 100 wyniósł 40 min w garażu było -3 wtedy przez to pewnie tak długo.



Wał zaraz po zamontowaniu, był schłodzony w zamrażalniku.



Tutaj już orientacyjne sprawdzanie bicia wału. Orientacyjne bo wiadomo łożyska z luzem c3 ale ponieważ z lewej strony są dwa więc myślę że pomiar jest wiarygodny. Maksymalna wartość w była w miejscu montażu kosza sprzęgła i wynosiła około 3 i pół setki w miejscu uszczelniacza poniżej 3. Więc wszystko w jak najlepszym porządku.



Tutaj już zamontowana skrzynia.



Połówki już ,,po ślubie"



A tu już zakładanie pierścieni starym sposobem na połówki żyletek.
Dlaczego teraz montaż pierścieni a nie kiedy tłok nie był na korbowodzie?
Celem sprawdzenia czy tłok po nałożeniu cylindra chodzi tak jak należy nic nie ociera i wał kręci się bez oporu tak jak bez cylindra. Pozwoli to wychwycić skrzywienie korby. Tutaj akurat było wszystko w pierwszej klasie bez zastrzeżeń.



Montaż zmieniacza biegów i regulacja skrzynki przekładniowej. Uprzednio zamontowane oczywiście koło zębate napędu łańcucha.



Montaż tarczy wysprzęglającej. Kosz sprzęgła został odpowiednio zdystansowany podkładkami, nakrętka koła przekładni stałej została dokręcona później. Przez nieuwagę nie została zamontowana przed sprzęgłem.



Tutaj już ustawianie zapłonu.



I to na tyle CDN.