Post: #5

Mam nadzieję, że nie odgrzewam wątku. Być może poradziłeś sobie już z problemem, ale nie ma tu wyjaśnienia, więc spróbuję ja. Piasty wielobiegowe mają skłonność do obracania ośką, szczególnie przy hamowaniu, albo zmianie biegów. Żeby temu zapobiec zakłada się fabrycznie, specjalne podkładki z ząbkiem wchodzącym w widełki (to dlatego oś takiej piasty jest zawsze spłaszczona). W przeciwnym wypadku oś będzie się powoli obracać co powoduje przesuwanie a w skrajnych przypadkach nawinięcie linki z pancerzem na oś lub zerwanie gwintów na wszystkich kontrach i nakrętkach. Czasem wystarczy jedna taka podkładka, czasem potrzeba dwóch, ale ich ilość, wymiary i kształt zależy od piasty. To nie wyjaśnia dlaczego końce ośki są za krótkie. Być może założono za grubą kontrę piasty, albo, któraś z nich nie jest potrzebna.